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在日前召開的第三屆世界互聯網大會“互聯網+物流創新與實踐”論壇上，菜鳥網絡CEO童文紅表示，智慧物流是整個商業鏈、供應鏈協同平臺的基礎設施，沒有它，可能就沒有新的經濟轉型。 智慧物流，通常也被稱作智能物流，是指利用條形碼、射頻識別技術、傳感器、全球定位系統等先進的物聯網技術通過信息處理和網絡通信技術平臺廣泛應用于物流業運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等基本活動環節，實現貨物運輸過程的自動化運作和高效率優化管理，提高物流行業的服務水平。 一、智能物流發展空間巨大 根據發改委2015年公布的《關于加快實施現代物流重大工程的通知》，《通知》中提出物流業增加值年均增長目標為8%，第三方物流比重由目前約60%提高到70%，按照2014年物流業增加值3.5萬億計算，到2020年我國第三方物流仍有萬億發展空間。智能物流作為第三方物流未來轉型的方向未來發展空間巨大。 長期來看，推動智能物流發展的催化劑主要有以下這些： 二、物流智能化主要因素分析 由于物流業是一個將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合、形成完整的供應鏈，而智能物流則是將上述過程自動化、智能化的一個過程。在這個過程中，智能倉儲、自動化裝備、物聯網技術以及專業物流商均是智能物流產業鏈中的重要因素。 智能倉儲：現代物流系統中的倉儲，是在特定的...
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物流業作為實體經濟運行的重要支撐，長期以來存在物流成本居高不下、效率低下、技術落后、管理體制不順等諸多問題。隨著服務業超過工業成為第一大產業，對物流產業功能提出新的要求。物流業面臨從傳統的低門檻、勞動密集型產業向依托高科技、資金密集型產業的蛻變過程，也是物流產業轉型升級的必然趨勢。在此過程中，物流業應采取以下措施： 第一，多種舉措促進物流業成本降低。近年來，我國社會物流總費用占GDP比重由18%降至16%，仍然處于較高水平，繼續降低物流成本是物流業提質增效的重要內容?！ ∫话銇碇v，企業成本包括自身運營成本和各類外部成本，而企業自身運營成本又可分為直接成本和間接成本。在降低直接成本方面，一是通過兼并、重組等方式整合現有物流企業，做大做強企業規模；二是提升企業現代化水平和信息化程度，在規?；幕A上，提高效率。在降低間接成本方面，一是完善全國、省地市、區域性物流骨干網，將物流園區規劃與流通節點相結合，減低物流企業運輸費用支出；二是鼓勵物流企業建立聯盟，發展共同配送，實現資源共享，降低空載率，提高物流資源使用率；三是加快物流信息平臺建設，加大物聯網、大數據、云計算技術的開發使用力度，加強公共物流信息資源的整合利用，減少企業獨立投入支出，提高信息使用率，改善管理效率?！ ≡诮档屯獠砍杀痉矫?，一是消除體制性成本，進一步簡化行政審批手續為企業創造寬松外部環境。二是進一步減輕稅費負擔，提高發展...
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專線最大的特點是點對點“直達”運輸，不分撥，不中轉。由于專線物流在到達區域的網點多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜，而且走到時間確定，能滿足較急的貨物。在長途貨運這個領域，實際做運輸執行的都是專線。 對專線物流行業的全方位描述 專線這種運輸方式，目前仍是中國物流公路運輸的主體，其在公路運輸總量里的占比仍然高達70%以上。物流專線運輸，是指在兩個特定的城市間以公路貨物運輸的方式所構建的第三方物流服務模式，包括普通貨物運輸和異域快遞，具有門對門、門到站、站到門，站到站運輸服務的特點，還具備網絡化信息服務功能，可以應用信息系統對運輸貨物進行狀態查詢和監控。專線物流有多種形式：傳統物流企業(零擔運輸企業)的干線運輸、快遞企業的干線運輸、物流園區的干線運輸、企業自己的干線運輸。 近年來，隨著我國以高速公路為骨架的道路運輸網絡形成，城市間建立了快速通達的運輸通道，城市間的聯系越來越緊密，生產和生活需要雙向交換的商品越來越多，推動了物流專線運輸的發展。傳統運輸企業轉型為物流企業后，為提升企業核心競爭力，紛紛開設專線運輸，把沒有競爭力的運輸線路剝離，形成盛極一時的物流專線運輸，據了解，我國物流的專線、零擔市場規模高達4000億元以上。 目前我國物流專線主要存在三種形式：省際拼，是剛需，是運輸通道，營業額高但同質化競爭非常嚴重。在上海，省際專線日均都能發車的不足四成，1000公里以...
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